Huis West-Einde
Breezand
Der Anna Paulownapolder wurde 1846 trockengelegt. Für die Transportroute vom Nordholland-Kanal zur Molenvaart wurden eine Schleuse und ein Hebel gebaut. Vermutlich wurde auch ein Haus für den Schleusen- und Brückenwärter errichtet. Aus Archivdokumenten ge
Hier schon mal ein Vorgeschmack
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Der Anna Paulownapolder wurde 1846 trockengelegt. Für die Transportroute vom Nordholland-Kanal zur Molenvaart wurden eine Schleuse und ein Hebel gebaut. Vermutlich wurde auch ein Haus für den Schleusen- und Brückenwärter errichtet.
Aus Archivdokumenten geht hervor, dass Schleusen- und Brückenwärter J. Langedijk im Jahr 1892 den Auftrag zum Bau eines Steinhauses mit Café erteilte. Das Café wurde von der Schiffsbesatzung und Passanten besucht. Im Jahr 1968 wurden Klappbrücke und Schleuse aufgrund des Rückgangs des Schiffsverkehrs entfernt. Über die ehemalige Schleuse wurde eine Straße gebaut.
Rekultivierung des Anna Paulownapolders
In den Jahren 1845/1846 begann man mit dem Deichbau im Gebiet des Anna Paulownapolder. Das neue Land verbindet die Gebiete Het Koegras, De Zijpe und Wieringerwaard. Die Zijpe wurde bereits 1597 trockengelegt und der Wieringerwaardpolder stammt aus dem Jahr 1621. Das Koegras wurde 1817 mit dem Koegraszeedijk eingedeicht. Dies hing mit dem Bau des Nordholland-Kanals zusammen, da der ausgehobene Boden für den Deichbau verwendet wurde. Durch den Bau des Nordhollandkanals entstand eine gute neue Verbindung zur Nordsee. Den immer größer werdenden Seeschiffen stünde dann eine Ausweichroute zur nahezu unbefahrbaren Schifffahrtsroute über die Zuiderzee zur Verfügung. Dieser versandete immer weiter.
Haus West End
Die Ausgrabung der Molenvaart wurde 1852 abgeschlossen. 1863 wurde eine Schleuse mit einer Klappbrücke gebaut. Die Verbindung zwischen der Molenvaart und dem Kanal war notwendig, da dies eine wichtige Transportroute für die Blumenzwiebeln war. Im Jahr 1892 wurde J. Langedijk als Schleusen- und Brückenwärter bei der Gemeinde Anna Paulowna angestellt. In Langedijk wurde auf der Kanalseite des Deiches ein Steinhaus mit Café errichtet. Dieses Haus wurde nach der Westspitze des Polders Westeinde genannt. Das Café wurde von Schiffsbesatzungen, Zugpferdeführern und Passanten besucht. In den Jahren nach 1920 zählten auch Fernfahrer zu den Kunden des Schiffercafés. 1946 wurde das Haus mit Café von Langedijk an J. Grin verkauft. Er wurde als Schleusen- und Brückenwärter in den Dienst der Gemeinde Anna Paulowna gestellt. Aufgrund des Rückgangs des Schiffsverkehrs und der Zunahme des LKW-Transports beschloss der Gemeinderat 1968, die Klappbrücke über die Molenvaart zu entfernen, die Schleuse zu schließen und eine Straße über die ehemalige Schleuse zu bauen. 1971 wurde das Haus, dessen Café-Teil nicht mehr genutzt wurde, an C. van den Berg verkauft. Dies war offiziell das Ende des Cafés West-Einde: ein geselliger Treffpunkt für Reisende und Bewohner des Anna Paulownapolder. Seit 2018 wird das Haus vom jetzigen Eigentümer saniert und energieneutral gestellt.
kleine Fähre
Bereits 1849 entschied der Vorstand des neuen Polders, dass eine Fährverbindung vom Polder zum Koegras notwendig sei. Die Fähre wurde auf der Westseite des Anna Paulownapolder gebaut. Im Jahr 1908 wurde Klaas Keuris „Fährmeister“ bei der Überquerung des Nordholland-Kanals vom Anna-Paulowna-Polder zum Koegraspolder. Er kam aus Van Ewijcksluis und zog im August 1908 in das Haus in der Nähe der Fähre, um dort ab dem 1. September als Fährmann zu arbeiten. Die Vorschriften sahen vor, dass die Fähre von einer Stunde vor Sonnenaufgang bis 22 Uhr betrieben werden musste. Doch kam es häufig vor, dass Herr Keuris mitten in der Nacht von Leuten auf der anderen Seite aus dem Bett gerufen wurde, um sie herüberzubringen. Um 1920 war Herr Muntjewerf Fährmann.
Quellen
150 Jahre Anna Paulowna Polder von Jan. T. Bremer, März 1995 Magazin: De Clock van CallensOoghee, Ausgabe 1. Juni 1997 Magazin: Leven Verleden Den Helder, Ausgabe 1. September 2009 Zeichnung: CJ Dral Bildbank Museum Oud Anna Paulowna Bildbank North Holland Archives
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