Bunker und Übungsgelände Noarderleech

(Diese Geschichte gehört zur Route „Noarderleech“ des Wettbewerbs „Strijd om de Wadden“) 

Am 13. August 1940 kamen 100 Deutsche mit Schubkarren, um einen Übungsplatz für Bomber anzulegen. Auf dem Noorderleeg wurde Vieh geweidet und Gras verkauft. Der Polhoeder (Verwalter) Roeda gab an, dass das Gebiet bei Sturm regelmäßig überflutet wurde, doch die Deutschen ließen sich davon nicht abschrecken. Das Übungsgelände gehörte zur Fliegerhorstkommandantur auf dem Flugplatz Leeuwarden. Es trug den Namen SF 10 Marrum, wobei SF für „Scheinflughafen“ steht. Am 17. August war das Übungsgelände fertiggestellt, und im Oktober begannen die Vorbereitungen für den Bau der Straße zum heutigen Bunker.

Bau des Bunkers
1941 wurde mit dem Bau des Bunkers begonnen. Der Bauunternehmer Van Slooten aus Oude Bildtzijl war daran beteiligt. Der Sohn des Bauunternehmers sah am 15. Dezember 1941 die gefallenen Besatzungsmitglieder der Junkers liegen, als er Zement geliefert hatte. Wie bei anderen Bunkern dieser Art diente ein Spiegelsystem an der halbrunden Öffnung oben am Bunker als 360-Grad-Beobachtungssystem. Diese Öffnung wurde später verschlossen und die Spiegel sind verschwunden.
Nach dem Krieg waren an verschiedenen Stellen Schäden durch Einschläge von Kugeln und Granaten sichtbar. Diese wurden bei der Restaurierung durch It Fryske Gea aus dem Blickfeld entfernt.

Der Beobachtungsposten besteht aus Beton mit 50 cm dicken Wänden. Das Dach ist für einen Bunker sehr dünn. Der Boden des Bunkers ist erhöht angelegt, und über eine Betontreppe gelangt man zur Tür des Bunkers. Am 6. Januar 1941 gab es die erste Meldung über eine Übung, bei der mit Flugzeugen geübt und geschossen werden sollte. Vor einer Übung muss der Feldhüter dafür sorgen, dass sämtliches Vieh und alle Menschen vom Feld entfernt werden. Er muss auch dafür sorgen, dass die Einschlaglöcher von Übungsbomben und im Notfall abgeworfenen Bomben wieder zugeschüttet werden.
Am Sommerdeich war ein großes rotes „N“ markiert. Diese Stelle war dafür vorgesehen, im Notfall scharfe Bomben abzuwerfen. Es gab einen Zielpunkt mit einem Umkreis von 500 Metern. Aus Holzgerüsten waren zwei Schiffsziele errichtet worden, auf die die Flugzeuge Übungsbomben abwerfen konnten.

Die Übungsbomben bestanden aus Beton und waren mit Glasröhren gefüllt, die Chlorsulfonsäure enthielten. Wenn eine Bombe auf den Boden aufschlug, entstand Rauch, sodass das Ergebnis im Beobachtungsbunker verfolgt werden konnte. Später, als der damalige Feldhüter Hiddema dort Kartoffeln anbaute, wurden beim Pflügen verschiedene Übungsbomben gefunden, und manchmal wurde dabei die rauchende Sprengladung getroffen.

Übungsgelände: Auf dem Salzwiesengebiet beim Sommerdeich
wurde auch mit Bordmunition auf Zielscheiben geschossen. Neben dem Bunker war eine Art Markierung angebracht, deren Funktion unbekannt ist. Bei den Übungen sind drei deutsche Flugzeuge im Gebiet außerhalb des Deiches abgestürzt. Eines dieser Flugzeuge steckt noch immer – mitsamt dem Piloten – im Boden. Im Jahr 2016 wurde am Bunker eine Gedenktafel enthüllt, die die Geschichte des Übungsgeländes und des 21-jährigen Piloten Georg Wilhelm erzählt.

Notlandung auf dem Noorderleeg.
– Flugzeug: Messerschmitt Bf 109 E-3 –
Sonntag, 12. Mai 1940, Uhrzeit 13:00
Uhr – Seriennummer: , Registrierung:
– Einheit: 6./(J)186 –
Besatzung: ?, unverletzt

Dieser Jäger wurde während der Kämpfe am Afsluitdijk von der niederländischen Flugabwehr getroffen. Der Pilot musste im Sommerpolder des Noorderleeg in der Nähe der Oude Dobbe eine Notlandung durchführen. Anschließend konnte er das Flugzeug zu Fuß verlassen. Er wurde bei der Familie Roeda untergebracht und war laut Roedas Tochter durch den Vorfall ziemlich erschrocken; nach einer Tasse Schokoladenmilch fuhr er mit seinen Kollegen nach Leeuwarden.

Die Deutschen, die das Flugzeug abgeschleppt hatten, waren einige Tage lang auf dem Bauernhof der Familie Roeda einquartiert. Es handelte sich um sieben Mann, darunter ein Unteroffizier. Für die Unterbringung, inklusive Bett, wurden Vergütungen gezahlt. Diese betrugen 20 Cent pro Tag für Soldaten und 50 Cent pro Tag für Unteroffiziere. Inklusive Heizkosten wurden 30 Cent berechnet. In diesem Fall erhielten sie täglich 15 Liter warme Milch, wofür Roeda die Vergütung für eine warme Mahlzeit verlangte.

Absturz auf dem Noorderleeg.
– Flugzeug: Junkers Ju-88 –
Montag, 15. Dezember
1941 – Seriennummer: 1279, Registrierung:
– Einheit: 1./KG 506 –
Besatzung:
Feldwebel Emil Stürzel, 27 (Pilot, im Einsatz gefallen
), Unteroffizier Otto Flohr, 21 (Funkmann, im Einsatz gefallen
), Oberleutnant Johann Klatte, 27 (Beobachter, im Einsatz gefallen
), Unteroffizier Werner Schlegel, 23 (Bordschütze, im Einsatz gefallen)

Absturz während eines Übungsflugs über dem Noorderleeg beim Üben von Bombenabwürfen oder beim Schießen mit Bordwaffen.
Bericht von Polhoeder Roeda: Am 15. Dezember 1941 stürzte während einer Übung ein schwerer deutscher Bomber ab, er berührte kurz den Boden, geriet in Brand, flog noch vier- bis fünfhundert Meter weiter und schlug dann auf den Boden auf; vier Tote. Ich stand weniger als 200 Meter von der Unfallstelle entfernt; das Ganze war im Nu vorbei. Auf der neuen Straße lagen zwei enthauptete Leichen, die völlig zerfetzt waren – es war schrecklich anzusehen.

Die Besatzungsmitglieder wurden auf dem Noorderbegraafplaats in Leeuwarden beigesetzt und später auf dem deutschen Soldatenfriedhof bei Ysselsteyn umgebettet.

Absturz bei Marrum:
– Flugzeug: Dornier Do 215 B5 –
Freitag, 1. Mai 1942 –
Seriennummer: 0041, Kennzeichen: RV+5N –
Einheit: 5./NJG2 Leeuwarden –
Besatzung:
Oberleutnant R. Rausscher, 21 (Pilot
), Unteroffizier Herbert Blumenthal, 25 (Funkzeug), im Einsatz gefallen
; Feldwebel Heinz Warbelow, 25 (Bordmechaniker), im Einsatz gefallen

. Absturz während eines Übungsflugs bei Marrum, das Flugzeug ist auf den Boden geprallt. Möglicherweise auf dem Noorderleeg oder den Salzwiesen von Noord-Fryslân Bûtendyks. Polhoeder Roeda berichtet in seinem Jahresbericht: Am 1. Mai war das Wetter etwas milder; heute ist bei einem Übungsflug der Jagdflieger erneut ein Flugzeug abgestürzt, wobei zwei Männer ums Leben kamen.

Die beiden ums Leben gekommenen Besatzungsmitglieder wurden auf dem Noorderbegraafplaats in Leeuwarden beigesetzt und später in IJsselsteyn umgebettet.