LF-Wochenendtour: Ems-Dollart

Genießen Sie ein paar Tage lang mit dem Fahrrad das Weltkulturerbe Wattenmeer, die reiche Kulturgeschichte und die „Graanrepubliek“

Eine Wochenendtour entlang des einzigartigen Meeresarms des Wattenmeeres, des Ems-Dollards. 113 Kilometer Radfahren in zwei oder drei Tagen, Übernachten und Essen an schönen und gemütlichen Orten in der Provinz Groningen. Genießen Sie unterwegs die Weite, die Landschaft und die besondere Kulturgeschichte, die Groningen zu bieten hat!

Lesezeit: ca. 10 Minuten

Perlen auf dem Groninger Land

Diese Wochenendtour mit dem Fahrrad ist ein perfektes „Einsteigerangebot“ für alle, die einen Radurlaub in Betracht ziehen oder einfach nur ein herrlich aktives Wochenende verbringen möchten! Ein Wochenende mit dem Fahrrad durch Groningen, Übernachten und Essen, wo immer du möchtest, und nach zwei oder drei Tagen um eine Erfahrung reicher zurückkehren. Du kannst die Route an jeder beliebigen Stelle entlang der Strecke beginnen. In den Dörfern findest du überall geeignete Parkplätze für das Auto. Für Reisende mit dem Zug sind Appingedam und Delfzijl hervorragende Startorte. Um eine einzigartige Unterkunft zu finden, verweisen wir dich auf unsere Seite zum Thema Übernachten im Wattenmeergebiet, die Website von Visit Groningen oder die regionalen Websites www.eemsdelta.groningen.nl und www.oldambt.groningen.nl. Fahrräder können unter anderem in Appingedam, Delfzijl und Winschoten gemietet werden.

Die Route verbindet die Perlen der Groninger Landschaft miteinander. Einige Beispiele: die hängenden Küchen von Appingedam, die Kirche aus dem 11. Jahrhundert in Holwierde, der brandneue Stadtstrand von Delfzijl, das Fischerdorf Termunterzijl, das Dollard-Mündungsgebiet, die weltberühmte „Kiekkaaste“ bei Nieuwe Statenzijl, der Kurort Bad Nieuweschans, der Oldambtsee und die längste Fahrradbrücke Europas bei Winschoten! Für alle, die etwas tiefer in die Landschaftsgeschichte des Ems-Dollards eintauchen möchten, geben wir im Folgenden Hintergrundinformationen zur Landschaft und ihrer Entstehungsgeschichte.

Sehen Sie sich hier die Route an!

Ein kleiner Einblick in die Landschaftsgeschichte Groningens

Landschaftlich gesehen führt diese Route durch zwei Teilgebiete der Provinz Groningen. Der obere Teil der Route verläuft durch das Fivelingo, ein altes Meereslehmgebiet. Das Herzstück dieses Gebiets bildet eine authentische Warfenlandschaft mit gewundenen Wegen und Wasserläufen (Maren). Der südliche Teil der Route führt durch das Oldambt. Dabei handelt es sich um ein junges Meereslehmgebiet, das sich durch großflächigen Ackerbau und stattliche Bauernhöfe auszeichnet. Das Gebiet wird auch „Die Getreiderepublik“ genannt. Während der Route wird deutlich werden, warum.

Die heutige Landschaft ist das Ergebnis eines jahrhundertelangen Wechselspiels zwischen Mensch, Erde und Natur. Die Grundlage für die natürliche Landschaft wurde während der letzten drei Eiszeiten (Elsterium, Saalium und Weichselium) sowie im Holozän (der geologischen Epoche, in der wir heute leben) gelegt. Jede Epoche hat deutliche Spuren hinterlassen. So wurde in Ost-Groningen während des Elsteriums „Potklei“ abgelagert. Der „Potklei“, der stellenweise bei Winschoten, Scheemda und Finsterwolde an die Oberfläche tritt, wurde in historischer Zeit in großem Umfang zur Herstellung von Keramik und Baumaterialien verwendet.

Klosterwitze

Ein Beispiel hierfür sind die bekannten „Kloostermoppen“ oder „Kloosterstainen“. Dabei handelt es sich um spezielle Ziegelsteine, die vor allem bei Klöstern, Kirchen und Burgen verwendet wurden. Die Druckwirkung des Eises während der Saal-Kaltzeit hat zur Bildung von Moränen geführt. Die Moränen sind unter anderem bei Winschoten (Halbinsel von Winschoten) und Wagenborgen als leichte Erhebungen in der Landschaft zu erkennen. Die Findlinge, die beim Pflügen zum Vorschein kommen – und heute oft in Ziergärten oder weiß gestrichen entlang von Zufahrtswegen zu finden sind –, wurden in dieser Eiszeit vom Eis aus Skandinavien mitgeführt. Während des Weichsel-Eiszeitstadiums erreichte das Landeis die Niederlande nicht, doch wurde durch den Wind Sand wie eine Decke über weite Teile der Niederlande abgelagert. Dies wird als Decksand bezeichnet. Der Decksand wurde während des Holozäns größtenteils mit Torf und später mit Meereslehm bedeckt, da Ost-Groningen ab etwa 6000 v. Chr. unter den Einfluss des Meeres geriet. Wiederholte Überschwemmungen durch das Meer haben nämlich eine dicke Lehmschicht abgelagert.

Durch wiederholte Überschwemmungen durch das Meer entstanden im Fivelingo (dem Gebiet um Appingedam und Delfzijl) mehrere aufeinanderfolgende Salzwiesenwälle. Als die Salzwiesenwälle so hoch aufgeschüttet waren, dass sie bei Flut nur noch sehr selten überflutet wurden, konnte dort erfolgreich eine Siedlung errichtet werden. In einem noch völlig ungedämmen Salzwiesengebiet wurden niedrige Podeste aus Salzwiesensoden, Mist und Abfall aufgeschüttet. Diese werden „Hauswierden“ genannt. Diese Podeste wuchsen sowohl in der Höhe als auch im Umfang, wodurch (Dorf-)Wierden entstanden. Diese Entwicklung fand im gesamten nördlichen Meereslehmgebiet statt. In Friesland werden solche Wohnhügel „Terpen“ genannt und in Norddeutschland „Wurten“. Die ältesten Wierden in diesem Gebiet stammen aus dem vierten Jahrhundert v. Chr. Einige Siedlungen wurden wieder aufgegeben, als der Meeresspiegel anstieg, andere wurden schrittweise weiter erhöht, oft auf drei bis vier Meter über dem Geländeniveau. Grob gesagt lassen sich zwei Haupttypen von Wierdedörfern unterscheiden, nämlich radiale und rechteckige Wierden.

Auffällig an dieser Region ist, dass es hier vorwiegend radiale Warften gibt. Radiale Warften sind mehr oder weniger rund. Die Bauernhöfe sind mit der Vorderseite zu einem zentralen Innenhof und mit der Rückseite zum Außenbereich ausgerichtet. Der zentrale Innenhof enthielt ursprünglich ein Auffangbecken für Süßwasser (Regenwasser) (Feith oder Dobb) oder einen Brunnen. Später (ab dem 8. Jahrhundert) wurde an dieser Stelle oft eine Kirche errichtet. An der Rückseite der Bauernhöfe verlief häufig ein kreisförmiger Rundweg (Ossen-Gang), auf dem das Vieh zu den Ställen und ins Umland gelangte. Die Route führt unter anderem an den Warftdörfern Jukwerd, Nijenklooster, Krewerd und Holwierde vorbei. Auch das umliegende Land, die Parzellen und die gewundenen Maren lassen diese kreisförmigen Strukturen gut erkennen. Der alte Meereslehm zwischen den Warftdörfern ist sehr fruchtbar und eignet sich für den Anbau von Kartoffeln und Gemüse.

Oldambt

Im Oldambt zogen bereits am Ende der letzten Eiszeit prähistorische Menschen durch dieses Gebiet. Zu einer dauerhaften Besiedlung führte dies jedoch nicht. Erst im Laufe des Mittelalters begann man, sich dauerhaft niederzulassen, und hinterließ deutliche Spuren, die bis heute sichtbar sind. Man begann, das Moor zu urbarisieren. Zunächst von den Uferwällen entlang der Ems aus, später von den Ufern der Moorflüsse. Dadurch entstand die typische Streifenparzellierung, die auch heute noch gut sichtbar ist. In dem Maße, wie die Mooroberfläche durch Entwässerung und Bodenbearbeitung absank, verlegten die Bewohner ihre Felder und Wohnstätten auf die höher gelegenen Flächen, die noch nicht so lange kultiviert worden waren. Dadurch entstanden oft mehrere Siedlungsstreifen hintereinander, die unter anderem bei Wagenborgen noch gut sichtbar sind.

25 versunkene Kirchdörfer

Zunächst brachten die Torfgewinnungen großen Wohlstand. Es entstanden Dutzende von Kirchen und vermutlich mehr als hundert Steinhäuser (eine frühe Form von Burg oder Festung). Durch die Torfgewinnung und die Torfoxidation kam es jedoch ab etwa dem 14. Jahrhundert zu Bodensenkungen. Infolge mehrerer Überschwemmungen und Sturmfluten entstand zu Beginn des 15. Jahrhunderts der Dollart. In den Jahren 1507 bis 1509 erreichte der Dollard seine größte Ausdehnung, wobei das Meer bis nach Zuidbroek, Meeden und Westerlee vordrang. Insgesamt hat der Dollard mehr als 25 Kirchdörfer überschwemmt.

Im Laufe des 16. Jahrhunderts begann man, dieses versunkene Land zurückzugewinnen. Zunächst wurden die älteren Salzwiesen oder Gezeitensedimentflächen eingedeicht. Durch die Bodensenkung des darunterliegenden Torfschichtpakets blieben einige Merkmale der überschwemmten Torflandschaft in Form von leichten Höhenunterschieden sichtbar. So liegt beispielsweise das Dorf Nieuwolda auf einem Inversrücken und damit etwas höher in der Landschaft. Ab dem Ende des 16. Jahrhunderts begann man schrittweise auch mit der Eindeichung und Urbarmachung der neuen Salzwiesen. Die Eindeiung in Verbindung mit der Bodensenkung behinderte den natürlichen Wasserabfluss. Aus diesem Grund wurden im Laufe der Zeit Entwässerungskanäle gegraben, die das Wasser in die Ems und den Dollart ableiteten. Das Termunterzijldiep (1601) ist hierfür ein Beispiel. Termunterzijl (1601) ist das Musterbeispiel für ein Schleusenhafendorf mit Bebauung rund um eine Schleuse.

Bedeutende militärische Funktion

Unabhängig vom Kampf gegen das Wasser, aber dennoch sehr charakteristisch für die Region sind die Schanzen. Ab der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts erhielt die Region eine starke militärische Bedeutung. Aufgrund der strategischen Lage entlang der wenigen Zugangswege zur Stadt Groningen wurden in der Region viele Schanzen errichtet, darunter die noch gut sichtbaren Oudeschans und Bad Nieuweschans.

Ab ca. 1800 erweiterte sich die Ackerfläche enorm. Die hohen Preise für landwirtschaftliche Erzeugnisse brachten den (Groß-)Bauern Wohlstand, und die kleinen Viehzuchtbetriebe wichen großen Ackerbaubetrieben, die sich auf den Anbau von Sommergetreide, Ackerbohnen, Raps und Rotklee spezialisierten. Zu Recht wurde die Region als Kornkammer der Provinz („De Graanrepubliek“) bekannt. In der Landwirtschaft wurden anfangs viele Arbeitskräfte benötigt.

Das charakteristische Merkmal der Landschaft

Die Bevölkerung wuchs, bestehende Dörfer wurden erweitert und neue Wohnviertel entstanden. Außerdem entwickelte sich in der Region ein eigener Bauernhoftyp: der Oldambtster-Bauernhof. Die prächtigen Oldambtster-Bauernhöfe liegen mit ihren (geschwungenen) Gärten im englischen Landschaftsstil wie wahre Juwelen in der weiten Groninger Landschaft. Auf der Route begegnet man diesen großen Bauernhöfen regelmäßig. Die großzügigen Gutshöfe standen in starkem Kontrast zu den kleinen Arbeiterhäusern. Die Lebensbedingungen der Landarbeiter blieben weit hinter dem Wohlstand der Gutsbesitzer zurück. Auch dies ist an einigen Stellen entlang der Route noch gut sichtbar.

Nach dem Zweiten Weltkrieg haben Mechanisierung und Skalierung zu wesentlichen Veränderungen in der Landschaft geführt, doch nach wie vor ist der Getreideanbau das charakteristische Merkmal dieser Landschaft – einer Landschaft, die im Kampf gegen – und im Zusammenspiel mit – dem Wasser entstanden ist!